Okeanų vežėjai stengiasi koreguoti savo tinklus, nes Kinijos Šendženo mieste pradedamas savaitę trunkantis karantinas.
Remiantis Šendženo Covid-19 prevencijos ir kontrolės vadovybės biuro paskelbtu pranešimu, technologijų miesto apie 17 mln. gyventojų turi likti namuose iki sekmadienio – neskaitant trijų bandymų raundų, po kurių „bus atliekami koregavimai. pagal naują situaciją“.
Daugelis vežėjų dar nepaskelbė įspėjimų, nes „nežinome, ką pasakyti“, – šiandien sakė vienas vežėjų šaltinis.
Jis sakė, kad į trečią pagal dydį pasaulyje Jantiano uostą reikės atšaukti šią savaitę ir galbūt kitą savaitę.
„Tai yra tai, ko mes nenorėjome, – sakė jis, – dabar mūsų planuotojai ištraukia tai, kas liko iš jų plaukų.
CNBC verslo analitikė Lori Ann LaRocco teigė, kad nors uostas oficialiai liks atidarytas per uždarymą, iš tikrųjų jis bus uždarytas krovinių gabenimui.
„Uostai yra daugiau nei įplaukiami laivai, – sakė ji, – reikia žmonių, kurie vairuotų sunkvežimius ir išgabentų produktus iš sandėlių.Jokie žmonės nėra lygūs jokiai prekybai.
Nesant informacijos iš vežėjų, perspėjimų siuntimas buvo paliktas siuntėjų bendruomenei.„Seko Logistics“ teigė, kad jos darbuotojai dirbs iš namų ir kad, tikimasi, jos žmonės nuo praėjusios savaitės dirbo pamainomis iš namų, „kad būtų užtikrintas minimalus poveikis veiklai užrakinimo atveju“.
„Vespucci Maritime“ analitikas Larsas Jensenas sakė: „Reikėtų nepamiršti, kad praėjusiais metais kai Yantian buvo uždarytas dėl Covid, krovinių srautams trukdantis poveikis buvo maždaug dvigubai didesnis nei Sueco kanalo užsikimšimas.
Be to, „Yantian“ uždarymas neapsiribojo miestu, kuriame gyvena „Huawei“, „iPhone“ gamintojas „Foxconn“ ir daugelis kitų didelių technologijų įmonių, todėl tikėtina, kad šio užblokavimo poveikis bus didesnis ir gali trukti ilgiau.
Taip pat baiminamasi, kad Kinijos Covid pašalinimo strategija bus išplėsta į kitus žemyno miestus, nepaisant „palyginti lengvų“ Omicron varianto simptomų.
Tačiau tai tikrai yra „dar vienas veržliaraktis“, kai tiekimo grandinės iki šiol pradeda rodyti grįžimo prie tam tikros formos normalizavimo ženklų.Tiesą sakant, prieš šį naują sutrikimą vežėjai, tokie kaip „Maersk“ ir „Hapag-Lloyd“, prognozavo, kad tvarkaraščio patikimumas (ir tarifai) pagerės antroje metų pusėje.
Sutrikimas taip pat greičiausiai sustabdys iki šiol laipsnišką neatidėliotinų ir trumpalaikių krovinių gabenimo tarifų eroziją Azijos ir Europos prekybos juostoje, o tarifai visose Kinijos eksporto juostose atspindi užblokuotą siuntų paklausos augimą.
Autorius Shirley Fu
Paskelbimo laikas: 2022-03-17
