Nuo šių metų pradžios sparčiai augančios žaliavų kainos ir gabenimo kainos yra du dideli kalnai, slegiantys užsienio prekybos bendroves.Elektros tiekimo nutraukimo įtakoje gamybinių pajėgumų sugriežtinimas reiškia, kad sumažės eksportuojamų prekių apimtys.Šių metų rugpjūtį ir rugsėjį krovinių pervežimo įkainiai tarp Kinijos ir JAV smarkiai išaugo.Krovinių gabenimo iš Azijos į vakarus nuo JAV tarifas viršijo 20 000 JAV dolerių už 40 pėdų konteinerį.Daugelis prekybininkų sumažino arba net sustabdė savo eksportą.Nuo rugsėjo pabaigos Kinijos ir JAV krovinių vežimo vandenynais tarifai sumažėjo.Naujausias Global-Baltic Container Freight Index (FBX) rodo, kad Azijos ir Vakarų Jungtinių Valstijų krovinių gabenimo indeksas sumažėjo nuo daugiau nei 20 000 USD/FEU (skaityti „20 000 USD už 40 pėdų konteinerį“) nuo vidurio iki rugsėjo pradžios iki 17 377 JAV dolerių./FEU.
Analizuokite pagal du veiksnius – vietinį ir tarptautinį.Kalbant apie vidaus veiksnius, galios ir gamybos apribojimai gali būti frachto tarifų mažėjimo priežastis.Neseniai pakrančių provincijos, turinčios didelę eksporto dalį, paeiliui įvedė galios apribojimo politiką.Atitinkamoms eksporto įmonėms, esant ribotam energijos suvartojimui, gamybos pajėgumai neišvengiamai bus paveikti, o siuntos gali sumažėti.Todėl gabenimo paklausa taip pat sumažinama.Be to, Nacionalinės dienos šventė taip pat yra sezoninis krovinių gabenimo tarifų mažėjimo veiksnys.
Žvelgiant iš tarptautinių veiksnių, rugsėjo viduryje daugelis laivybos kompanijų, įskaitant CMA CGM, paskelbė apie frachto įkainių įšaldymą, o tai tam tikru mastu prisideda prie pasaulinių laivybos kainų stabilumo.Tuo pačiu metu „Mason“ pristatymo kainos taip pat buvo pakoreguotos ir smarkiai sumažėjo.Vykdant šalies elektros energijos mažinimo politiką, laivybos bendrovės tikėjosi siuntų mažėjimo.Siekiant užtikrinti, kad jų įmonės konteineriai būtų pilnai pakrauti, atsirado kainų mažinimo reiškinys, siekiant pritraukti apimtį.Be to, konteinerių gabenimo tarifai dabar skirstomi į pirminę ir antrinę rinką.Pastaruoju metu sumažėjusioms siuntų kainoms įtakos turi ir antrinėje rinkoje spekuliuojamos krovinių ekspedijavimo kainos mažėjimas.
Tačiau užsienio prekybos įmonės, regis, nesinaudoja mažesnėmis kainomis siųsdamos didelius kiekius, o yra nuošalyje.Vėlesniu laikotarpiu Kinijos ir JAV maršrutų laivybos kainų tendencija turėtų nuolat mažėti.Trumpalaikiai ir ilgalaikiai trikdantys veiksniai daugiausia apima krovinių vežimo į abi puses didėjimą ir sumažėjimą, prekybos įvairovę ir struktūrinius pokyčius, konteinerių paklausos pokyčius, epidemijos pokyčius uosto eigoje. operacijos ir jūrų laivyba.Pajėgumo įtaka ir kt.
– PARAŠĖ: AMBER CHEN
Paskelbimo laikas: 2021-10-15
