Pastaruoju metu dėl beprotiško naftos kainų kilimo laivybos kompanijos svarstė transportavimo išlaidas.Viena vertus, ir taip perpildyti maršrutai pakoregavo krovininių laivų skaičių, o tai lėmė staigų laivų skaičiaus augimą Europoje ir JAV bei maršrutų pagausėjimą.Siekdamos surinkti daug pinigų, laivybos kompanijos nenori atsisakyti šios galimybės ir perleisti transporto laivus originaliais dugniniais krovinių maršrutais.Norint užsidirbti daugiau krovinių, Pietryčių Azijos maršrutų laivybos erdvė, kurioje yra nedaug laivų, visada yra sprogimo būklės.Kaina padvigubėjo.Pietryčių Azija iš pradžių buvo didelė importuotų tekstilės gaminių šalis.Epideminės situacijos įtakoje neaustinių audinių pramonė yra prislėgta, todėl kyla pavojus, kad daugelis prekių negaus apmokėjimo.Todėl ši laivybos kompanijų operacija yra dar vienas smūgis neaustinių audinių užsienio prekybos pramonei Kinijoje.Tikiuosi, kad Kinijos verslininkai vėl atlaikys šią užsienio prekybos audrą ir sumažins riziką.Dabar neaustinių audinių pramonėje visi kaip šimtas žiedų žydi, gniaužia užsakymus, tikėdamiesi, kad gruodį naftos kaina kris, o tai ir yra svarbiausia.
Paskelbimo laikas: 2021-11-27
